Nota: Las imágenes no aparecen en esta
presentación, pero si en los archivos a descargar.
CAP 17 ALTIMETRÍA
A)- EL ALTÍMETRO
El ALTÍMETRO instalado en una aeronave, esencialmente es un Baró-
metro Aneroide, con su escala calibrada en altitud.
B)- LA ALTITUD
La Altitud se categoriza dentro de cinco tipos:
1.- Altitud Verdadera
2.- Altitud Indicada
3.- Altitud Corregida
4.- Altitud-Presión
5.- Altitud-Densidad
1.- Altitud VERDADERA
Es la altitud real, por arriba del Nivel-medio-del-Mar. (MSL).
2.- Altitud INDICADA
Es la altitud mostrada en el altímetro cuando está ajustado al
Reglaje-Altimétrico local.
El Reglaje Altimétrico local queda en términos de ajuste a un
"nivel común", quedando referido a la presión al Nivel-medio-
del-Mar.
a)- El Reglaje Altimétrico LOCAL, es el que indica la Altitud
Verdadera sobre el terreno.
b)- El altímetro hace esto, por medio de comparar la Presión
local real con el ajuste al Nivel-medio-del-Mar; (basado
en condiciones locales).
La diferencia, es la Altitud. (Recuerde que, el altímetro
es en sí, un barómetro).
3.- Altitud CORREGIDA.
Aproximadamente, es la Altitud Verdadera.
Es la Altitud Indicada, ajustada por temperatura (cuando ésta
es diferente de la temperatura registrada en la estación de
reporte).
El cálculo se hace con el computador de vuelo.
4.- Altitud PRESIÓN.
Es La Altitud en la Atmósfera-Standard, con el mismo valor de
presión, adonde el altímetro quede ubicado.
Esta es la Altitud Indicada en un altímetro Reglado a la pre-
sión Standard, al Nivel-medio-del-Mar. (29.92 In Hg = 1013,2
mb).
A 18,000 FT-MSL, y por arriba de este nivel, todos los altíme
tros deberán quedar reglados a 29.92 In Hg. (Este es el Nivel
de transición).
Lo anterior quiere decir que, se utiliza el valor de la Altitud-Presión.
b)- El cálculo de la Altitud-Presión, también es una etapa en
el cálculo del valor de la Altitud-Densidad.
5.- Altitud-DENSIDAD.
Es el valor de la Altitud-Standard, adonde la densidad del aire, es del mismo valor del lugar adonde el avión quede ubi-
cado.
Por lo que, es un concepto equivalente:
Es el valor de la Altitud, a una temperatura-Standard y a una presión-Standard, con la misma densidad que el avión está experimentando, precisamente a dicha altitud.
a)- La Altitud-Densidad se calcula para evaluar las capacida-
des y los rendimientos, del "comportamiento" (performance)
de una aeronave.
¿Puede esta aeronave despegar, desde éste elevado aero-
puerto, en éste día, tan caluroso y tan húmedo...?
b)- La Altitud-DENSIDAD se calcula por medio del ajuste a la
"Altitud-real".
Por ejemplo, la elevación del aeropuerto.
Altitud-DENSIDAD
La Altitud-Densidad puede afectar la performance de cualquier aeronave en el despegue, en el ascenso y en el aterrizaje.
En estos términos, tanto la distancia sobre la pista que se re
quiere para despegar, como la razón de ascenso, son afectados
por la Altitud-Densidad, (o Altitud-Densimétrica).
Una aeronave tendrá una mejor performance, (o mejor comporta- miento y rendimientos) en condiciones de una Altitud-Densidad
con valores bajos.
Las condiciones de valores bajos de Altitud-Densidad, se dan
cuando el aire es denso. Esto ocurre cuando los valores de tem
peratura son fríos, combinados con valores altos de la presión
atmosférica.
El aire es mas denso en esta situación y una aeronave se desem
peñará en términos de su performance, como si estuviera ubica-
da en elevaciones menores.
Por ejemplo: un avión está posado en un aeropuerto, cuya ele-
vación es de 7,000 FT-MSL.
Las condiciones atmosféricas imperantes en tal aeropuerto indican una situación con valores bajos de Altitud-Densimétrica.
El valor calculado de Altitud-Densidad es d 5,500 FT.
La aeronave se comportará como si estuviera ubicada en un aeropuerto con una elevación de 5,500
FT-MSL, en lugar de 7,000 FT-MSL.
Estos valores bajos de Altitud-Densidad, produci
rán el efecto de que:
a)- La distancia requerida para el despegue, sea
menor, (o mas corta), en tanto que:
b)- Se incrementa el valor de la razón de ascen-
so inicial.
Para algunas aeronaves pudiera resultar que una situación con
valores altos de Altitud-Densidad indicarían un valor de Alti
tud mas grande, que el “techo de servicio” de la aeronave en
cuestión.
En este caso, si un piloto intenta despegar su aeronave duran
te una situación con valores altos de Altitud-Densidad, la ae
ronave no será capaz de ganar altitud, sino que, permanecerá
bajo los efectos del terreno y posiblemente sufrirá un percan
ce.
Utilice la TABLA 17-1 para encontrar la Altitud-Densidad, ya
sea, en tierra, o en la altura.
1.- Regle el altímetro al valor de 29.92” de Hg. (QNE).
2.- Con este reglaje el altímetro indicará valores de Altitud
Presión.
3.- Lea el valor de la temperatura del aire exterior (outside
temperature).
4.- Entre en la gráfica, en el valor de la Altitud-Presión, y
muévase horizontalmente hasta intersectar la línea corres
pondiente a –8ºC.
5.- Lea el valor de Altitud-Densidad en las líneas inclinadas.
Por ejemplo:
Altitud-Densidad en vuelo.
El valor de Altitud-Presión es de 9,500.
(Esta lectura es la que indican las manecillas del
altímetro, teniendo en dicha ventanilla el valor
de 29.92) y el valor de la temperatura es de –8ºC.
1.- Buscamos en la gráfica el valor de 9,500 FT en el la-
do izquierdo de la gráfica, y desde aquí nos movemos
hacia la derecha, hasta encontrar el valor de tempe-
ratura de -8ºC.
2.- Veamos el punto señalado con un 1 en la carta.
3.- Leemos en la línea inclinada que pasa por el punto,
el valor de la Altitud-Densidad, que es 9,000 FT.
Ejemplo:- El valor de la Altitud-Presión es de 4,950 FT, y
el valor de la temperatura es de 36ºC [97ºF].
1.- Entre en la gráfica en el valor de 4,950 FT.
2.- Muévase hacia la derecha hasta encontrar el valor de
la temperatura de 36ºC [97º F].
3.- En la intersección de este punto 2 con las líneas
inclinadas lea el valor de la Altitud-Densidad.
4.- Altitud Densidad = 8,200 FT
5.- Vea el punto marcado con 2 .
VER LA TABLA DE LA PÁGINA SIGUIENTE
TABLA 16-2
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