CAP 2 LA PRESIÓN
Nota: Las imágenes no aparecen en esta presentación, pero si en los archivos a descargar.
A)- PRESIÓN ATMOSFÉRICA
B)- VARIACIONES DE LA PRESIÓN
C)- ANÁLISIS DE PRESIÓN
D)- ALTIMETRÍA
A)- LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA
La Presión Atmosférica es la fuerza por unidad de área ejercida
por el peso de la atmósfera.
1.- LA PRESIÓN ATMOSFÉRICA
Se mide con un barómetro. Existen dos tipos de barómetros:
a)- BARÓMETRO DE MERCURIO FIGURA 1
Es un tubo de vidrio, (dentro del cual
se ha hecho el vacío), con un extremo
abierto y sumergido en una cubeta de
Mercurio, (Hg), la cual se encuentra
abierta y expuesta a la atmósfera.
La presión atmosférica obliga al mer-
curio a introducirse en el vacío del
tubo de vidrio.
La altura de la columna de Mercurio se
constituye en una medida de la presión
atmosférica
b)- BARÓMETRO ANEROIDE
Consiste de una celda de metal flexible en la cual se ha
hecho parcialmente el vacío, y está conectado a un "meca-
nismo de registro".
Conforme la presión atmosférica cambia, la celda de metal
se expande o se contrae, lo cual controla a una aguja a lo
largo de una escala, la cual a su vez, está calibrada en
unidades de presión.
FIGURA 2
2.- UNIDADES DE PRESIÓN
La presión se expresa de varios modos:
a)- "Pulgadas de Mercurio" o "milibares" (modernamente hablan-
do Hectopascales); son términos que comunmente se usan con
los barómetros.
b)- El término "milibar" expresa precisamente la Presión, como
una fuerza por unidad de área.
c)- El hectopascal (hPa = milibar) rápidamente se está convir-
tiendo en la unidad universal de presión; pero los altíme-
tros continúan graduándose en "pulgadas de Mercurio".
Por ejemplo: 29.95 in Hg.
1)- La abreviatura para pulgadas de Mercurio es: "in Hg",
debido a que, el símbolo químico del Mercurio es "Hg".
(Hidrargirum).
TABLA I-
B)- VARIACIÓN DE LA PRESIÓN
La presión varía en relación a los valores Standard con cambios en
la altitud, y en la temperatura del aire.
Otros factores también afectan a la presión; pero sus efectos son
despreciables.
1.- ALTITUD
A grandes altitudes, dismimuye el peso del aire ubicado preci-
samente en niveles superiores.
Esta disminución de la presión del aire ubicado en niveles su-
periores, da por resultado una presión atmosférica mas baja.
a)- Dentro de algunos cientos de FT ubicados en la porción mas
baja de la tropósfera (por ejemplo, cerca de la superficie
terrestre), la presión disminuye a una razón aproximada de
una pulgada de Hg por cada 1,000 FT de altitud.
Conforme se va mas hacia arriba, esta razón se va haciendo
"mas lenta".
2.- TEMPERATURA
Tal como en la mayoría de las substancias, el aire se expande
conforme se vuelve mas caliente, y se "comprime" conforme se
enfría.
a)- Cuando el aire está caliente y se expande, hay menos pre-
sión porque existe la misma cantidad de aire, en una área
mas grande.
b)- Cuando el aire es enfriado
se comprime. La presión es
mayor que la del aire ca-
liente, porque la misma
cantidad de aire toma lu-
gar en una área mas pequeña
FIGURA 3
3.- PRESIÓN DE LA ESTACIÓN. [QFE]
La lectura de la presión que se recibe desde una OFICINA METEO ROLÓGICA se toma en una estación ubicada en un aeropuerto o en una estación meteorológica.
Las presiones que en un momento dado existen entre dos esta-
ciones, deben interpolarse.
Además, la "Presión de la Estación" se toma a la elevación del
campo.
Se debe ajustar también, para la Altitud de vuelo.
4.- PRESIÓN AL NIVEL MEDIO DEL MAR [QNH]
Dado que la presión varía con la altitud no se pueden comparar
con prontitud las presiones que existen entre las estaciones,
a diferentes altitudes.
Se hace necesario ajustar la presión a un nivel común.
a)- Este "nivel común" es el Nivel-medio-del-Mar (M.S.L.)
b)- La presión Standard al Nivel medio del Mar es de 1013.2 mb
29.92 in Hg, 760 mm Hg o alrededor de 14.7 Libras por pul-
gada-cuadrada.
FIGURA 4
c)- Ejemplo:
- Dada una presión a 5,000 FT de 25.15 in Hg
- La presión al nivel medio del mar es de 25.15 in Hg,
mas aproximadamente 5 In Hg.
(Es decir, una pulgada por cada 1,000 FT = 30.15 in Hg)
d)- El Reglaje Altimétrico que aparece en los reportes del
Weather (METAR = SA) están dados en términos de un ajuste
referido al Nivel medio del Mar.
B)- ANÁLISIS DE PRESIÓN
Las presiones al Nivel medio del Mar se asientan en la carta del
Análisis de Superficie.
Luego se dibujan las líneas que conectan todos los puntos de igual
presión.
A estas líneas de IGUAL presión se les denomina "Isobaras".
FIGURA 5
El mapa de las condiciones atmosféricas (weather) en superficie es
un análisis isobárico que muestra los patrones de presión, organi-
zados e identificables.
Hay cinco patrones o sistemas de presión:
1)- BAJA (LOW = L)
Un centro de presión, rodeado por todas partes por presiones
mas altas.
2.- ALTA (HIGH = H)
Un centro de presión, rodeado por todas partes por presiones
mas bajas.
3.- VAGUADA (TROUGH = TROF = T)
Una área alargada de BAJA presión.
4.- CUÑA (RIDGE)
Una área alargada de ALTA presión.
5.- COLLADO, (COL)
Pantano barométrico. (a veces se le dice: "Silla de Montar")
El área neutral entre 2 ALTAS Y 2 BAJAS; también es la inter-
sección de una Vaguada y una Cuña.
D)- ALTIMETRÍA
A)- EL ALTÍMETRO
El ALTÍMETRO instalado en una aeronave, esencialmente es un Baró-
metro Aneroide, con su escala calibrada en altitud.
B)- LA ALTITUD
La Altitud se categoriza dentro de cinco tipos:
1.- Altitud Verdadera
2.- Altitud Indicada
3.- Altitud Corregida
4.- Altitud-Presión
5.- Altitud-Densidad
1.- Altitud VERDADERA
Es la altitud real, por arriba del Nivel-medio-del-Mar. (MSL).
2.- Altitud INDICADA
Es la altitud mostrada en el altímetro cuando está ajustado al
Reglaje-Altimétrico local.
El Reglaje Altimétrico local queda en términos de ajuste a un
"nivel común", quedando referido a la presión al Nivel-medio del Mar.
a)- El Reglaje Altimétrico LOCAL, es el que indica la Altitud
Verdadera sobre el terreno.
b)- El altímetro hace esto, por medio de comparar la Presión
local real con el ajuste al Nivel-medio-del-Mar; (basado
en condiciones locales).
La diferencia, es la Altitud. (Recuerde que, el altímetroes en sí, un barómetro).
FIGURA 6
3.- Altitud CORREGIDA.
Aproximadamente, es la Altitud Verdadera.
Es la Altitud Indicada, ajustada por temperatura (cuando ésta
es diferente de la temperatura registrada en la estación de
reporte).
El cálculo se hace con el computador de vuelo.
FIGURA 7
4.- Altitud PRESIÓN.
Es La Altitud en la Atmósfera-Standard, con el mismo valor de
presión adonde el altímetro quede ubicado.
Esta es la Altitud Indicada en un altímetro Reglado a la pre-
sión Standard, al nivel-medio-del-mar. (29.92 In Hg = 1013,2
mb).
A 18,000 FT-MSL, y por arriba de este nivel, todos los altíme
tros deberán quedar reglados a 29.92 In Hg. [QNE] (Este es el
Nivel de transición).
Lo anterior quiere decir que, se utiliza el valor de la Altitud-Presión.
b)- El cálculo de la Altitud-Presión, también es una etapa en
el cálculo del valor de la Altitud-Densidad.
5.- Altitud-DENSIDAD.
Es el valor de la Altitud-Standard, adonde la densidad del
aire, es del mismo valor del lugar adonde el avión quede ubi-
cado.
Por lo que, es un concepto equivalente:
Es el valor de la Altitud, a una temperatura-Standard y a una
presión-Standard, con la misma densidad que el avión está ex
perimentando, precisamente a dicha altitud.
a)- La Altitud-Densidad se calcula para evaluar las capacida-
des y los rendimientos, del "comportamiento" (performance)
de una aeronave.
FIGURA 8
¿Puede esta aeronave despegar, desde éste elevado aero-
puerto, en éste día, tan caluroso y tan húmedo...?
b)- La Altitud-DENSIDAD se calcula por medio del ajuste a la
"Altitud-real", por ejemplo, la elevación del aeropuerto.
Altitud-DENSIDAD
La Altitud-Densidad puede afectar la performance de cualquier aeronave en el despegue, en el ascenso y en el aterrizaje.
En estos términos, tanto la distancia sobre la pista que se re
quiere para despegar, como la razón de ascenso, son afectados
por la Altitud-Densidad, (o Altitud-Densimétrica).
Una aeronave tendrá una mejor performance, (o mejor comportamiento y rendimientos) en condiciones de una Altitud-Densidad
con valores bajos.
Las condiciones de valores bajos de Altitud-Densidad, se dan
cuando el aire es denso. Esto ocurre cuando los valores de tem
peratura son fríos, combinados con valores altos de la presión
atmosférica.
El aire es mas denso en esta situación y una aeronave se desem
peñará en términos de su performance, como si estuviera ubica-
da en elevaciones menores.
Por ejemplo:
Un avión está posado en un aeropuerto, cuya elevación es de
7,000 FT-MSL.
Las condiciones atmosféricas imperantes en tal aeropuerto in-
dican una situación con valores bajos de Altitud-Densimétrica.
El valor calculado de Altitud-Densidad es de 5,500 FT.
La aeronave se comportará como si estuviera ubicada en un aero
puerto con una elevación de 5,500 FT-MSL, en lugar de 7,000 FT
-MSL.
Estos valores bajos de Altitud-Densidad, producirán el efecto
de que:
a)- La distancia requerida para el despegue, sea menor, (o mas
corta), en tanto que
b)- Se incrementa el valor de la razón de ascenso inicial.
Para algunas aeronaves pudiera resultar que una situación con
valores altos de Altitud-Densidad indicarían un valor de Alti
tud mas grande, que el “techo de servicio” de la aeronave en
cuestión.
En este caso, si un piloto intenta despegar su aeronave duran
te una situación con valores altos de Altitud-Densidad, la ae
ronave no será capaz de ganar altitud, sino que, permanecerá
bajo los efectos del terreno y posiblemente sufrirá un percan
ce.
Utilice la TABLA 3 para encontrar la Altitud-Densidad, ya
sea, en tierra, o en la altura.
1.- Regle el altímetro al valor de 29.92” de Hg. (QNE).
2.- Con este reglaje el altímetro indicará valores de Altitud
Presión.
3.- Lea el valor de la temperatura del aire exterior (outside
temperature).
4.- Entre en la gráfica, en el valor de la Altitud-Presión, y
muévase horizontalmente hasta intersectar la línea corres
pondiente a –8ºC.
5.- Lea el valor de Altitud-Densidad en las líneas inclinadas.
Por ejemplo:
Altitud-Densidad en vuelo.
El valor de Altitud-Presión es de 9,500.
(Esta lectura es la que indican las manecillas del
altímetro, teniendo en dicha ventanilla el valor
de 29.92) y el valor de la temperatura es de –8ºC.
1.- Buscamos en la gráfica el valor de 9,500 FT en el la-
do izquierdo de la gráfica, y desde aquí nos movemos
hacia la derecha, hasta encontrar el valor de tempe-
ratura de -8ºC.
2.- Veamos el punto señalado con un 1 en la carta.
3.- Leemos en la línea inclinada que pasa por el punto,
el valor de la Altitud-Densidad, que es 9,000 FT.
Ejemplo:- El valor de la Altitud-Presión es de 4,950 FT, y
el valor de la temperatura es de 36ºC [97ºF].
1.- Entre en la gráfica en el valor de 4,950 FT.
2.- Muévase hacia la derecha hasta encontrar el valor de
la temperatura de 36ºC [97º F].
3.- En la intersección de este punto 2 con las líneas
inclinadas lea el valor de la Altitud-Densidad.
4.- Altitud Densidad = 8,200 FT
5.- Vea el punto marcado con 2 .
VER LA TABLA DE LA PÁGINA SIGUIENTE
TABLA 3
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