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presentación, pero si en los archivos a descargar.
CAP 9 FRENTES
A.- FRENTES
B.- ONDAS FRONTALES
C.- CONDICIONES METEOROLÓGICAS FRONTALES
D.- LÍNEAS DE INESTABILIDAD
E.- FRENTE DE PUNTO-DE-ROCÍO
A)- FRENTES
En tanto las masas de aire se mueven hacia afuera de su región de
origen, llegan a tomar contacto con otras masas de aire de carac-
terísticas diferentes.
La zona de separación entre dos masas de aire diferentes, es una
Zona Frontal o Frente.
A través de esta zona, la temperatura, la humedad y el viento, con
frecuencia cambian rápidamente sobre distancias muy cortas.
1.- DISCONTINUIDADES.
Cuando se pasa a través de una Zona Frontal, los cambios pue-
den ser abruptos; lo que indica un Frente estrecho.
Un cambio apenas perceptible indica que el Frente es difuso.
a)- TEMPERATURA
Una indicación de que se está pasando a través de un Fren-
te, será un cambio significativo de temperatura.
b)- VIENTO
El viento SIEMPRE cambia a través de un Frente.
Cambian la dirección, la velocidad, o ámbas.
El Cizalleo del Viento se asocia con un cambio "Frontal
del viento".
c)- PRESIÓN
La presión puede cambiar abruptamente en tanto un piloto
se traslade desde una masa de aire hacia la otra.
Es muy importante mantener un Reglaje Altimétrico referido
a un nivel "común" (o Standard) cuando se está ubicado en
las proximidades de un Frente.
2.- TIPOS DE FRENTES
Existen tres tipos principales de FRENTES.
1- Frente Frío
2- Frente Caliente
3- Frente Estacionario.
4- Frente Ocluido (OCLUSIÓN tipo Frente-FRÍO)
5- Frente Ocluido (OCLUSIÓN tipo Frente-CALIENTE)
6- Frente de Punto-de-rocío (Línea SECA = DRY LINE)
a)- FRENTE FRÍO
Es el borde de ataque de una masa de aire frío, que está
avanzando.
En la superficie terrestre, el aire frío "alcanza" y reem-
plaza al aire caliente.
FIGURA 1
b)- FRENTE CALIENTE
Es el borde de ataque de una masa de aire caliente que es-
tá avanzando.
Dado que el aire FRÍO es mas denso, se mantiene adherido
al terreno por lo que, el aire caliente se desliza hacia
arriba a lo largo y por encima de la masa de aire FRÍO.
Esto prolonga la zona frontal, haciéndola mas difusa.
Los Frentes Calientes generalmente se mueven con una rapi-
déz de, alrededor de la mitad de la velocidad de desplaza-
miento de un Frente Frío, bajo las mismas condiciones de
viento.
FIGURA 2
c)- FRENTE ESTACIONARIO
Ocurre cuando ninguna de las masas de aire reemplaza a la
otra y tienen muy poco movimiento o permanecen inmóviles.
En superficie, los vientos tienden a soplar paralelos al
frente, y en sentido contrario a cada lado del frente.
FIGURA 3
B.- ONDAS FRONTALES Y FRENTES-OCLUIDOS
a.- Las Ondas-FRONTALES y los ciclones, (áreas de BAJA-presión),
generalmente se forman en Frentes-FRÍOS que se mueven lenta-
mente, o en Frentes-ESTACIONARIOS.
1)- El ciclo de vida y el movimientos de un ciclón quedan
relacionados en gran medida por el flujo de los vientos
en los niveles superiores.
b.- En la figura 4 se aprecia que, en la condición inicial del
del desarrollo de una onda-Frontal en ambos lados del Frente
los vientos están soplando paralelos al Frente-ESTACIONARIO,
en (A).
1)- Entonces, pequeñas perturbaciones pueden dar inicio a
que se desarrolle la insinuación de una onda en el Fren
te; (B).
c.- Si esta tendencia persiste y la ondulación crece en tamaño,
se desarrolla una circulación ciclónica (en contra del sen-
tido de movimiento de las manecillas del reloj).
1)- Una sección del Frente comienza a moverse como Frente-
CALIENTE, en tanto que la sección ubicada junto a éste,
comienza a moverse como Frente-FRÍO. (C).
2)- Esta deformación recibe el nombre de ONDA-FRONTAL.
d.- En el punto en donde se reunen ambos Frentes, la presión dis
minuye y se forma un centro de BAJA-presión.
FIGURA 4
1)- La circulación ciclónica se vuelve mas fuerte, y ahora
los vientos en superficie son lo suficientemente fuertes
para mover a los Frentes: el Frente-FRÍO se mueve con ma
yor rapidez que el Frente-CALIENTE. (D).
e.- Cuando el Frente-FRÍO le da alcance al Frente-CALIENTE los dos
frentes se ocluyen; (es decir: se unen entre sí).
1)- El resultado es un Frente-OCLUIDO o una OCLUSIÓN. (E).
2)- Este es el momento de la máxima intensidad de la Onda-ci-
clónica.
3)- Note que la simbología que describe a la OCLUSIÓN es una
combinación de las símbologías correspondientes al Fren-
te-FRÍO y al Frente-CALIENTE.
f.- Conforme la OCLUSIÓN continúa creciendo en longitud, la circu lación ciclónica disminuye en intensidad y el movimiento Fron
tal se hace mas lento. (F).
1)- A veces una nueva Onda-FRONTAL comienza a formarse en la
parte del Frente-FRÍO orientada hacia el Oeste (F y G) o
se forma un sistema secundario de BAJA-presión en el vér
tice donde se juntan el Frente-FRÍO y el Frente-CALIENTE
para formar la OCLUSIÓN.
g.- En el estado final, los dos frentes pueden volver a hacerse un
solo Frente-ESTACIONARIO, otra vez.
1)- El centro de la BAJA-presión es el remanente de la oclu-
sión que está desapareciendo. (G).
1.- OCLUSIÓN tipo Frente-CALIENTE FIGURA 5
La figura 5 describe una OCLU-
SIÓN tipo Frente-Caliente en
sección vertical y la símbolo-
logía que la representa en una
Carta de Análisis de superficie
2.- OCLUSIÓN tipo Frente-FRÍO.
La figura 6 describe una OCLUSIÓN tipo Frente-FRÍO en sección
vertical y la simbología que la representa en una Carta de Aná-
lisis de superfcie.
FIGURA 6
3.- FRONTÓLISIS Y FRONTOGÉNESIS.
a.- Conforme se modifican las masas de aire que se encuentran ad-
yacentes, y conforme las diferencias de temperatura y de pre-
sión se hacen iguales, a través de un Frente, éste se disipa.
1)- Este proceso se denomina como FRONTÓLISIS.
En la figura 7 se ilustra este proceso.
FIGURA 7
FIGURA 8
b.- La FRONTOGÉNESIS es la generación de un Frente.
1)- Ocurre cuando se desarrolla una zona de transición rela-
tivamente definida, sobre una área comprendida entre dos
masas de aire las cuales muestran densidades que gradual
mente quedan mas y mas en contraste, una con respecto de
la otra.
a)- Los patrones de flujo del viento se desarrollan al
mismo tiempo.
2)- La figura 8 muestra un ejemplo de FRONTOGÉNESIS con su
simbología.
C.- CONDICIONES METEOROLÓGICAS FRONTALES
a.- En los Frentes, las condiciones meteorológicas que afectan el
vuelo sufren variaciones, desde cielos virtualmente despeja-
dos, hasta peligrosas condiciones que incluyen el granizo, la
turbulencia, la formación-de-hielo, las nubes muy bajas, y la
visibilidad pobre.
1.- Las condiciones meteorológicas que ocurren asociadas con
un Frente, dependen de:
a)- La cantidad disponible de humedad.
b)- El grado de estabilidad del aire que será forzado a
ascender.
c)- La inclinación de la Superficie-FRONTAL.
d)- La rapidez de movimiento del Frente.
e)- El flujo del viento en niveles altos.
b.- Debe haber suficiente humedad para que se formen las nubes, o
no habrá nubes.
1)- Conforme un Frente inactivo, (es decir: sin precipitacio
nes) se introduce dentro de una área de humedad, las nu-
bes y la precipitación se pueden desarrollar rápidamente
c.- El grado de estabilidad del aire que es levantado determina
ya sea que, la nubosidad sea predominantemente estratiforme o
cumuliforme.
1)- Si el aire que se está desplazando sobre el Frente es es
table, se desarrollan nubes estratiformes.
a)- La precipitación que se produce en nubes estratifor
mes, generalmente es continua y persistente como se
ilustra en la figura 9, y hay poca turbulencia, o
no la hay.
FIGURA 9
2)- Si el aire caliente es inestable, se desarrollan nubes
cumuliformes.
a)- La precipitación que cae desde las nubes cumulifor-
mes es en calidad de chubascos y las nubes son tur-
bulentas como se muestra en la figura 10.
FIGURA 10
d.- Las superficientes-Frontales con poca profundidad tienden a
causar nubosidad muy extendida, con grandes áreas de precipi-
tación, como se muestraen la figura 11.
1)- La precipitación que cubre una amplia área, que se aso-
cia con una pendiente-Frontal con poca inclinación, a me
nudo causa nubes del tipo STRATUS-bajos y niebla.
FIGURA 11
a)- En este caso la caída de la lluvia causa que aumen-
te la humedad dentro del aire frío del Frente, has-
ta alcanzar la saturación.
b)- Esto, y los efectos que se le relacionan producen
techos-bajos y visibilidad pobre sobre miles de mi-
llas-cuadradas.
2)- Si la temperatura del aire frío ubicado sobre la super-
ficie terrestre está a temperaturas mas bajas que el pun
to-de-congelación, pero el aire-caliente ubicado en la
altura está a temperaturas mas calientes que el punto-de
-congelación, la precipitación cae en calidad de lluvia-
engelante, o como pelotitas-de-hielo.
a)- No obstante, si la temperatura del aire ubicado so-
bre la superficie-Frontal está a temperaturas mas
frías que el punto-de-congelación, la precipitación
cae en forma de nieve.
e.- Cuando el aire que está trepando sobre la pendiente de un Fren
te con poca profundidad, es caliente, húmedo e inestable, se
forma una amplia masa nubosa; pero empotrados (embedded) en la
masa nubosa se encuentran los ALTOCUMULUS, y aún las tormentas
-eléctricas, como se muestra en las figuras 12 y 13.
FIGURA 12
1)- Estas tormentas empotradas en la nubosidad Frontal (embed
ded Thuderstorms), son mas comunes con los Frentes-CALIEN
TES y con los Frentes-ESTACIONARIOS, pero pueden ocurrir
también con los Frentes-FRÍOS de poca profundidad y de mo
vimiento lento.
a)- Un buen briefing meteorológico, previo al vuelo, es
de muy buena ayuda para prever la presencia de estas
tormentas ocultas. (embedded).
b)- El RADAR meteorológico también es de gran ayuda en estas situaciones; se discute con mayor amplitud en el capítulo # 13.
FIGURA 13
f.- Un Frente-FRÍO profundo y de movimiento rápido, fuerza al aire
caliente a moverse hacia arriba y a lo largo del borde delan-
tero de la masa de aire frío.
1)- Si el aire caliente está húmedo, la precipitación ocurre
inmediatamente, a lo largo de la posición del Frente en
superficie como se muestra en la figura 14.
FIGURA 14
g.- Dado que un Frente-OCLUIDO se desarrolla cuando un Frente-FRÍO
alcanza un Frente-CALIENTE, las condiciones meteorológicas que
se producen con un Frente-OCLUIDO resultan ser una combinación
de la nubosidad del Frente-FRÍO y la nubosidad del Frente-CA-
LIENTE.
1)- Las figuras 15 y 16 muestran oclusiones tipo-Frente CA-
LIENTE y tipo-Frente-FRÍO, y sus condiciones meteoroló-
gicas asociadas.
FIGURA 15
FIGURA 16
h.- Un Frente puede tener nubosidad, o no tenerla.
1)- Los Frentes-secos (dry Fronts) ocurren cuando el aire ca
liente en la altura fluye hacia abajo sobre y a lo largo
de la pendiente-Frontal o cuando el aire es tan seco que
la nubosidad no se desarrolla, o se desarrolla solo en
los niveles mas altos.
i)- El flujo del aire superior gobierna una gran exten-
sión de la cantidad de nubosidad y de la lluvia que
acompañan a un sistema-Frontal, así como el movi-
miento del Frente mismo.
1)- Cuando los vientos superiores cruzan un Frente
éste tiende a moverse en la dirección del flu-
jo superior.
a)- Cuando los vientos superiores soplan para
lelos al Frente, éste se mueve lentamente
2)- Una profunda vaguada ubicada en la altura, y
que se mueva lentamente, forma una nubosidad y una precipitación muy extensa en tanto que una
vaguada menor que se mueva rápidamente con mas
frecuencia restringe las condiciones meteoro-
lógicas, hasta el punto en que pueden ser sólo
una angosta banda.
D.- LÍNEA DE INESTABILIDAD
Es una línea estrecha de origen NÓ-Frontal o una banda de actividad
convectiva.
Si esta Línea es una banda de Tormentas completamente desarrolladas se
le denomina entonces "Línea-de-Turbonada" (SQUALL LINE).
Las Líneas-de-Turbonada frecuentemente se desarrollan por delante de
un Frente Frío.
E.- FRENTE DE "PUNTO DE ROCÍO" (DRY LINE)
También llamada "Línea-Seca";
Es un "frente" entre dos masas de aire que difieren significativamente
solamente con respecto a su contenido de humedad.
Por ejemplo: Aire seco procedente del Sur-Oeste de los U.S.A. que se
encuentra con aire húmedo y caliente procedente del Gol
fo de México.
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